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Chemtalk第一期 徐燕晓-社会责任与相同的价值观是我们共同的选择

发布时间:2022-08-19 04:14:54 来源:华体会全站app 作者:华体会全站app下载

  导言:践行责任关怀准则,保障化工产品全生命周期链条各环节健康、安全、环保是各大化工企业履行社会责任的重要体现。近年来化工行业的储运事故频发,储运环节中的安全也引起越来越多业内乃至行外人的关注,各大国际化工企业在国内制定并执行严格的危化品供应商准入标准,第三方仓储公司作为供应链HSE管控的重要环节,甄选出合格的供应商对于化工企业供应链安全管理尤为重要。

  本期我们有幸采访到了阿科玛运输安全专家——徐燕晓老师,做客我们的“Chemtalk”专栏。本次采访干货满满,徐老师与我们分享了运输安全管理方面的应用实例,以及徐老师的一些工作经验和感想感悟。话不多说,一起来学习吧。

  A1:我叫徐燕晓,毕业于华东理工大学环境科学与工程专业,多年来一直从事运输仓储安全管理的工作。之前曾在国内大型化工物流工作,之后进入化工制造商负责物流安全,目前就职于于法国阿科玛公司,主要负责我们公司亚太区运输安全管理工作,平时工作中主要关注化工品运输、仓储、进出口相关事宜,对于国内外运输相关法规、化工厂装卸安全技术及日常HSE管理较为熟悉。

  A2:我目前就职于阿科玛公司,主要负责公司亚太区运输安全管理工作,内容涉及产品危险货物分类,目前已经完成了2千多个产品的危险货物分类工作;另外还需要负责各工厂SAP系统危险货物运输模块测试、上线,目前已支持完成阿科玛11家工厂和7家贸易公司危险货物板块顺利上线,后期还需继续开展日常维护运营工作及系统优化;日常解答解决各类危险货物陆运、空运、海运运输和危险化学品仓储安全问题,已经亲自完成各类外部车队及仓库、储罐审核超过百次;定期要审核阿科玛工厂内的货物转运和储存安全确保厂内装卸储存安全。主要确保在储运方面合规和风险控制,既满足国家法律法规要求也需要满足公司内部要求,最主要是控制储运过程中的风险,减少事故的发生。

  A3:阿科玛是一家法国精细化工企业,全球化工50强企业。产品种类繁多且应用广泛,涉及氟气体、涂料、粘合剂、有机过氧化物、双氧水、丙烯酸及酯类、高性能材料等12个业务部门,亚太区共有25家工厂,中国目前有8家工厂。我们公司实际上是2004年正式成立的,前身叫阿托菲纳,公司前身1984年已经进入中国开展业务。阿科玛(中国)投资有限公司上海分公司,是亚太区和大中华区的总部,所有的支持部门和大多数业务部门销售都在此办公。

  Q4:您多年来一直从事危险货物运输安全合规及危险化学品仓储安全管理工作,那能不能跟我们聊一聊您都获得过哪些行业资质和嘉奖、证书?

  A4:就我个人来讲,本身因为工作内容较多,因此较少参与外部活动。因为我是做HSE相关的,所以毕业之后加入了华东理工大学EHS校友会,之后从事HSE知识和意识相关的推广工作。六年前在HSE校友会中担任常务理事,专门负责HSE课程的校园推广工作,有的时候还会回学校,给我们化工学院的学生们上课,普及一些储运安全方面的课程知识,最后受到过校友会的嘉奖。另外作为国际化学品制造商协会(AICM)和中国石油与化学工业联合会CPCIF的成员,平时参与储运安全工作小组和化学品管理小组的一些政策和法规研讨活动。目前没有参选并获得行业奖项,多是公司内部的嘉奖,以后有机会再多多争取。

  A5:作为一个负责任的化工企业,践行社会责任也是我们作为一个化工企业的责任之一。很多的化工企业,对于他们的物流供应商的引入,在引入之前,都要做合规性审核的,仓库的审核当然也是其中的一部分。为什么要审核仓库呢?主要有两方面原因。

  首先,经营单位的经营活动必须是合规的,符合国家法律法规要求的,合规是企业经营的基本要求。果断淘汰不合规和安全管理中违规的公司,选择一些和我们价值观相同的供应商,这对于企业可持续健康发展,促进仓储行业优胜劣汰保持良性发展至关重要。这一项中主要包括商务、安全、环保、职业卫生、消防等方面的批复、证件、检测报告等内容。

  其次就是核实公司在日常安全管理控制风险,能够确保我们的货物在堆存的过程当中妥善存储。核实经营单位安全、环保、职业健康管理能力和水平,确保装卸储存没有货物损失,也不会造成操作人员受伤,对环境污染处于可控状态,因此对于公司安全管理架构、体系、管理制度、操作规程、日常培训、事故汇报调查、应急响应、污染防控与处置、职业卫生风险控制情况要逐项核实。因为我们产品的化学危险性比较高,不仅有易燃易爆、腐蚀、有毒物品,还有很多氧化剂和有机过氧化物产品,因此要求上更为严格。

  A6:对阿科玛来讲,所有的仓储单位,不管是危险品仓储,还是非危险品仓储,在使用之前都需要做审核,而且审核报告要上传到物流采购系统里,审核发现项全部关闭之后才可以签合同开展业务。审核包含三部分,安全部门的审核只是审核的一部分,另外两部分是采购部门对需求和业务能力的确认以及操作部门对技术要求的确认。我所看的其他一些公司做的审核与阿科玛不太一样的地方,一就是技术方面的审核,可能其他公司的产品对仓储条件的技术要求并不是很高,可以按照大宗危险品货物的储存条件进行储存。第二就是管理体系审核,我们的审核更倾向于来核实现场情况反馈制度执行情况,而不是看文件情况来评定它的管理体系。

  对我们的产品来说,因为对于温度、光照、禁忌物比较敏感,危险性也比较强,所以我们对于技术的要求会很高。在我看来,目前对供应商的审核在技术方面要求相对比较弱。审核中更多的是关注了合规性和管理体系。

  Q7:据了解,您的工作内容包括了运输环节和仓储环节合规监管和安全审核,能不能简单讲一讲国内近年来危化品运输方式都有哪些变革?有没有提出新的诉求?

  A7:大环境上来说,公路运输还是国内危险品运输的主要运输方式。公路运输其实包含很多形式,除了集装箱运输以外,还有槽罐车运输。槽罐车最近几年逐渐减少,已经慢慢朝集装罐进行转变,这种集装罐可以在平板车上运输,标准化车板平时还可以运集装箱,提高车辆利用率。从实际经验来讲,槽罐车的安全性不是很好,没有框架保护,周转也不方便,另外对于罐检质量也是参差不齐,罐体所在介质受地方审批限制不能进行多个介质的转换,同时清洗也是问题,国内有资质的清洗站太少,车辆不可能只载一个产品。公路运输逐渐趋向于标准化,走标准化路线,包括车型和运输工具方面,这也跟国家的导向有很大的关系。现在,我们在选择供应商时已逐渐摒弃槽罐车。

  然后说水路运输,我们现在还是很期望扩大水路运输的,因为它的运载量比较大,适合大型工厂的原材料和产品转运,效率比公路高,价格也低,但受限于工厂地理位置、航道和码头条件。最近几年也看到交通部水路运输法规的出台,加上国家政策导向,水路运输逐渐趋严。国内的水路运输,在法规方面对于环境污染的控制还比较弱,国际散化船在污染防控及保险方面做到比较好,保险保额、船体条件、人员素质都比较好。但对于江船和河船,这方面就比较差,特别是保险额度,国内法规并没有强制规定保额,一旦发生环境污染事件,后果不堪设想。同时很多内河船舶都是在地方船检部门进行船检,并没有在船级社注册,因此船体状况、人员素质还亟待提高。

  空运方面,因为我们产品危险性比较高,所以危险品空运用的很少。我们公司内部通过流程严格控制空运,从技术、安全和管理方面层层审批,目的就是尽量减少空运,毕竟一旦发生事故,后果是任何一家公司都难以承受的。部门涂料样品和非危产品还是有使用空运。

  A8:储运环节的事故,我从工作到现在印象最深的就是8.12的天津爆炸,这使得储运安全管理被大家逐渐重视,还有就是德桥库区火灾事故和山东金誉石化液化气泄漏事故,每一起事故都促使了我们多项法规和标准的出台与修定。交通事故每天发生的也比较多,印象最深的是山西晋城隧道甲醇罐车事故。事故其实每天都有,我们更关注的是自己相关的事故以及内部的案例处置与分享。

  A9:船舶审核流程是这样的,采购部门提出申请,然后由专业公司的船舶检查官来帮我们做审核,需要船舶现场审核则上船审核,更多的时候是依据第三方数据库信息进行文件审核。主要依附于两个数据库,一个是CDI数据库,还有一个就是SIRE数据库。同时,加入阿科玛在船舶方面的特别要求,如船龄、港口国检查情况,过去12个的事故维修情况,保险情况等内容,最终给出审核结论。散化船审核比较复杂,和一个小型的化工厂差不多,只有为数不多的检查官有能力登船检查,为数不多的几位中国籍CDI和SIRE检查官基本都在几大石油公司任职。对于散化船的使用我们非常谨慎,需要在每次使用之前都核实船舶情况确保状态保持最新状态。

  A10:作为专业技术和管理人员能够协助业务部门服务好客户,在日常工作中解决各种疑难杂症就是让我很有成就感的事情。给出合理化建议推进供应链优化进程,甚至在业务谈判上给予充分的技术支持取得商务优势,让我在公司里只要提到储运安全难题,所有人第一时间想到的是从我这里可以得到解答,我已经很满意了。他们的信任与认可让我觉得很有成就感。

  A11:我平时喜欢球类运动,主要打打篮球,足球、乒乓、羽毛球有时也会参与,然后就是学习大神们跑跑步,主要是控制体重,偶尔出去和家人旅游一下。因为现在工作量比以前要多很多,空闲时间不多,休息的时候主要陪家人。

  Q12:您有什么想要补充的?或者说为化工行业发声的?或是对我们这次的第六届全球危化品供应链创新峰会有什么期许?

  A12:我觉得蓝西一直在做的每年的行业峰会确实是非常好的一个平台,因为大会邀请了众多政府机构、行业代表、化工企业、物流公司、技术及装备企业,我们可以在这个平台上相互交换意见。除了商务方面的洽谈以外,还有我更关心的法规和技术方面的沟通,这个是很重要的。希望通过组织这种峰会的活动,让我们的监管部门知道目前的现状是怎样的,从操作部门的角度来讲,通过峰会能让法规制定者了解如何制定政策能够保证有效落地执行,改善不良现状。我们也希望从监管部门那里,更多地得到一些指导和解释,做到双向沟通,而不是单向宣贯。比如为什么政策的背景和目标,以及这个政策出台以后,遇到的问题应该怎么解决?这些都是比较务实的内容。我平时参加的会议比较少,主要原因就是觉得很多会议没有太多有价值的内容。所以我觉得如果有这种渠道与平台,能够充分地沟通和交流,对于政府部门和我们的企业来讲,都应倍加珍惜。

  蓝西特别推出“ChemTalk(化工说)”栏目,立志于做有温度的访谈节目,邀请化工人讲述他们自己,用故事凸显温度,以经验展现智慧。蓝西就采购、加工制造、销售、物流、仓储、包装、QEHS、科技应用、政策等多方面热点话题,与化工行业专业人士进行广泛交流,剖析问题,阐述独到见解,分享管理经验。

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