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沪光股份2021年年度董事会经营评述

发布时间:2022-08-19 05:09:19 来源:华体会全站app 作者:华体会全站app下载

  据中汽协统计:2021年国内汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,产销同比分别增长3.4%和3.8%,结束了2018年以来连续三年的下降局面;但汽车行业依然面临着汽车芯片短缺、原材料价格上涨、国外疫情蔓延、国内疫情反复带来严峻挑战下和巨大压力。2021年,公司严格落实各项防疫措施,稳步推进复工复产,全员齐心协力,努力推进各项战略规划和重点工作的落地执行,取得了一定的经营成果。公司全年营业收入取得了较大幅度的增长,但上游原材料价格持续高位、用工成本上涨、客户订单不稳定加剧了公司的成本负担,公司盈利水平大幅下滑。公司全年实现营业收入244,783.98万元,同比增长59.86%;归属于上市公司股东净利润为105.62万元,同比下滑101.42%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-246.21万元,同比下滑103.74%。公司2021年期末总资产292,434.67万元,较去年增长51.55%;归属于上市公司股东的净资产75,138.53万元,较去年下降3.77%。1、积极拓展新客户,加码新能源高压线年,公司持续优化传统燃油车的客户结构、产品结构;继续加码新能源汽车的市场布局,扩大高压线束市场份额;公司积极开拓新客户,接受了如华人运通(高合汽车)、小鹏汽车等主机厂的供应商评审;同时获得多个项目的定点及量产,具体情况如下:(1)传统燃油车方面:2021年,公司陆续取得上汽通用·凯迪拉克XT5、上汽通用·君威&君越的成套线束;雪佛兰·探界者、别克CUV&SUV电瓶线束;上汽大众·途观、朗逸、明锐的发动机线束;上汽通用·别克威朗、长安福特平台其他线束等项目定点。并分别量产了包括大众·途昂系列、上汽奥迪Q5E、林肯·航海家的成套线束,上汽通用·凯迪拉克XT4和昂科威、上汽通用·克鲁泽的其他线年,公司陆续取得金康新能源·问界M5、M5 EV和M7的整车高、低压线高压线束项目定点;取得了戴姆勒奔驰MMA平台电池包低压线年,公司陆续实现了上汽大众MEB平台中ID3、ID6X、奥迪Q5E、奇瑞捷豹路虎·发现运动、北京奔驰EQA等高压线、积极推进智能制造、打造智慧化工厂2021年,公司继续紧扣企业“智慧化”的战略要求,在做好现有自动化生产线的复制同时,继续推进更多工序的装配自动化生产落地。(1)高压线束方面:公司始终坚持以高自动化率、全过程精确追溯、数据实时采集、各工序自动化报工为高压自动化产线的规划纲领,统一要求,快速复制。随着近年在理想汽车、美国T公司、大众汽车、上汽通用等高压项目的经验积累,报告期内,公司完成对上汽通用高压线束自动化产线的优化升级,实现了生产全过程自动化,产线可覆盖线径范围更广,可快速应对产品设计变更,提高设备的综合使用效率。(2)低压线束方面:近年来,公司始终着力于线束加工前置工序的高集成应用研究,实现了从传统的自动开线压接机到自动开线压接插位机过渡;报告期内,公司成功实现了单机功能与系统的集成开发,完成了单线插位机型向绞线插位机型的过度;同时,根据不同机型和产品的特性,公司启动了从定制设备向公用设备的研发工作,以提高生产设备的通用性,满足客户对不同制程数据的需求,进而提高设备的使用效率,节约设备投入。(3)智慧物流方面:报告期内,公司顺利完成了河西工厂全流程智慧物流I期项目上线工作;同时,加快了原材料、半成品、产成品的标准化仓储、配送模式的上线速度。相关项目的各项设计参数、流程逐步固化为内部运营的规划要求,为其他厂区的规划实施提供可复制的模板,也为公司集团化的原材料、半成品及产成品管控提供了集成架构体系,为公司运营增效赋能。为了夯实智能化、信息化的管控能力,实现新能源汽车制智能造数字化建设,公司2020年信息化建设的主要投入如下:(1)企业数字化转型方面:公司完成了数字化运营管理建设,实现SRM、PLM、WMS、MES与ERP等系统的进一步集成,各系统数据统计分析报表可为管理者分析使用,且各系统数据最终汇总于数据决策系统。通过看板决策层可以实时看到每日所需的决策信息,如产量、直通率等。制定了符合公司自身特点和需要的数据利用形式,充分发挥系统的数据分析辅助决策管理的功能。(2)数字化新型能力方面:公司通过两化融合贯标,打造新型能力,实现价值创造的过程、对象、合作伙伴有关的AAA级以创新为驱动的汽车零部件订单的数字化全流程运营管控能力。公司从研发设计、多渠道销售订单、供应商管理、生产制造管理,财务结算核算、售后跟踪服务等,通过数据驱动,流程驱动形成协同运作模式,形成更柔性更高效的组织体系。(3)二级节点平台建设方面:公司快速建成了汽车零部件行业二级节点运营平台,并第一批取得江苏省“工业互联网标识服务”运营牌照。在“数字产业链”领域,公司自主研发的汽车零部件产业链协同平台,包括产业链的互联网+协同制造云服务子平台,可打通行业信息孤岛,实现产业链上下游的信息协同。“汽车零部件行业零部件开发”APP,在汽车零部件产业链创新方案评选中,被工信部遴选为“2021年工业互联网APP优秀解决方案“,打通企业内部信息系统,加速了行业的数字化转型,提升了产业链研发效率、行业的制造能力和服务水平。公司在原客户群中持续保持着高效研发及投产能力,在延续现有产品迭代开发的基础上拓展全新车型的开发,产品开发数量及质量保持稳步增长。公司充分利用自身的技术优势及综合竞争力积极拓展新客户,成功开发了具备市场潜力的新兴客户,加快了客户群及产品结构的优化,扩大产品研发覆盖面。公司在新材料、新技术及新工艺的研发方面,按计划取得进一步进展,在完成特定客户高压线束中铝导线替代铜导线产品推广的同时,继续推进在低压线束相关产品的实车验证及制造过程认证,各项性能满足预期设计,具备量产条件,将在2022年全面进入市场推广阶段;公司关于智能网联,自动驾驶,5G通讯等相关数据线、新产品等已完成产品技术可行性研究,进入实质性产品预研及投入阶段,将提升公司研发产品的整车的覆盖率,完善公司的产品布局。公司主要从事汽车高低压线束的研发、生产及销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所处行业属于“C3670汽车零部件及配件制造”。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》(证监会公告[2012]31号),公司所处行业为“C36汽车制造业”。2021年,国内宏观经济运行总体平稳,作为国民经济的重要支柱产业,变局之下的汽车行业今年总体保持稳定发展。在面临全球芯片短缺、原材料价格持续高位等不利影响下,汽车行业迎难而上、主动作为,全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势,展现出我国汽车产业强大的发展韧性和内生动力,对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。据中国汽车工业协会统计:2021年,我国汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%;其中乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%,结束了2018年以来连续三年的下降局面;其中新能源乘用车产销分别完成335.9万辆和333.4万辆,同比分别增长169.5%和167.5%;新能源商用车产销分别完成18.6万辆和18.6万辆,同比分别增长55.4%和54%。随着汽车行业持续向电动化、网联化、智能化、共享化趋势的不断发展,行业整体面临着更加广阔的发展空间。汽车线束行业高度依赖于汽车制造业的发展,大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系。随着消费需求升级,汽车已经从最初满足人们出行的便利性、舒适性逐渐向娱乐化、智能化发展。增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化、智能化已经成为夺取未来汽车市场重要的有效途径,这一转变将进一步推动汽车线束行业的稳步发展;也将显著提线束高单车价值量。在“碳达峰,碳中和”的时代背景下,有望进一步推动新能源汽车的发展,据国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》:“到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。”汽车电动化将成为汽车未来发展的主流,也将助力新能源高压线束的发展。公司致力于汽车高低压线束的研发、生产与销售。主营产品可分类:成套线束、发动机线束及其他线束;主要涵盖:整车客户定制化线束、新能源汽车高压线束、发动机线束、仪表板线束、车身线束、门线束、顶棚线束及尾部线束等。汽车线束是汽车电路的网络主体,是为汽车各种电器与电子设备提供电能和电信号的电子控制系统。公司的线束产品主要应用在整车制造领域,下游客户主要为汽车整车制造商。目前,已与大众汽车、戴姆勒奔驰、奥迪汽车、通用汽车、福特汽车、理想汽车、捷豹路虎、金康新能源等国际知名整车厂商建立了稳定的合作关系。公司致力于为全球范围内优质的汽车整车制造商提供高端产品及服务,逐步成为国际领先的汽车线束供应商。公司以信息化改造与自动化生产的集成为基础,通过自主设计、研发及合作验证,逐步改变传统线束工厂的生产模式,在生产规模有保证、产品变更可管控、产品质量有保障的前提下,建立起在全球范围内模式可复制、成本可控、质量可靠的沪光智能制造模式。公司以沪光智能制造生产管理系统为载体,积极布局新能源汽车高压线束,同步推进轻量化铝线束的替代研究,增强中高端客户黏性、提高市场占有率。公司凭借可靠的产品质量以及精准的生产供货体系获得了众多知名汽车厂商的认可,是目前为数不多进入上汽大众、戴姆勒奔驰、通用汽车、奥迪汽车、理想汽车、美国T公司、金康新能源等全球整车制造厂商供应商体系的内资汽车线束厂商之一。公司目前为大众汽车集团(中国)Formel Q最高级别A级供应商、大众集团VW60330压接过程质量A级供应商,与大众、奔驰、奥迪、上汽通用、上汽集团600104)、理想汽车等境内外汽车整车制造商建立了长期合作关系,在汽车线束领域形成了较强的品牌影响力,树立了良好的品牌形象。公司连续5年荣获上汽大众优秀服务表现奖,获得上汽通用2021年度最佳供应链奖。公司与Komax(库迈思)、ABB、KUKA(库卡)等全球智能制造设备供应商合作,继续选择国际智能制造品牌装备,集成工业机器人、电控系统、物联网、信息化等技术,实现了高效、准确、低成本的仓储、物流、智能装配、智能检测,并打造了集仓库管理、数据采集与监视监控、生产执行、工程设计于一体的智能生产制造平台,逐步形成公司自有的、可复制的贯穿于仓储、物流、生产全流程的智能制造系统规划模式,可以缩短产品研制周期、降低运营成本、提高生产效率、提升产品可靠性,为公司快速适应市场日益增加的业务需求提供方案支持。公司的汽车线年智能制造试点示范项目之一。公司基于智能制造生产管理系统,打造出了一套高标准、高效率、可复制性强的全自动高压线束生产线的规划要求,公司的高压线束自动化生产线已陆续在理想汽车、美国T公司、大众汽车、上汽通用等高压项目上应用。目前,公司的高压线束自动化生产线已经从开线、压接等线束加工工序,成功过渡到线束外部零部件装配至高低压检测工序的规划、设计、实施,实现全过程自动化产线、领先的正向研发及设计能力公司在全球范围内运用先进的设计工具及协同平台为客户提供产品的正向研发、设计服务,依托独立、灵活的智能制造系统、领先的新材料、新工艺研发技术,取得了客户及合作开发供应商的广泛认可。公司设立产品开发部、工程部及智能制造部,并组建新技术、新材料、新工艺等多个专业联合团队,从技术前沿趋势,行业发展方向,客户需求等维度,开展各类产品技术的研究。为更好的服务于客户及整合周边资源,公司在上海、重庆及德国设立工程技术中心,分别为奥迪、大众、戴姆勒、福特、通用、金康新能源等汽车制造商提供同步开发设计。公司先后荣获“江苏省企业技术中心”与“江苏省重点企业研发机构”称号。截至2021年12月31日,公司年期末总资产292,434.67万元,较去年增长51.55%;归属于上市公司股东的净资产75,138.53万元,较去年下降3.77%。2021年,公司全年实现营业收入244,783.98万元,同比增长59.86%;归属于上市公司股东净利润为-105.62万元,同比下滑101.42%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-246.21万元,同比下滑103.74%;经营活动产生的现金流量净额-20,897.73万元,同比下降359.18%。营业收入变动原因说明:主要系报告期内量产项目放量及新项目量产带动了营业收入的增长所致。营业成本变动原因说明:主要系与营业收入同步增长;其次系主要原材料价格上涨和用工成本上升综合所致。销售费用变动原因说明:主要系报告期内销售人员增加;去年同期受疫情影响基数较小,同时国家减免部分社保所致。管理费用变动原因说明:主要系公司经营发展需要储备不少中高层管理人员,导致管理费用职工薪酬增加;同时,去年同期受疫情影响,国家减免部分社保所致。研发费用变动原因说明:主要系报告期内为新项目研发大量补充研发人员,导致研发费用职工薪酬增加,去年同期受疫情影响,国家减免部分社保;同时,新项目研发过程中的研发领料、折旧摊销、技术服务费及软件较去年同期有所增加所致。经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期内量产项目放量增长,增加了原材料采购,外加国外疫情蔓延导致进口原材料采购周期加长,但客户货款尚在正常账期内,综合导致向供应商购买商品、接受劳务支付的现金的增长快于向客户销售商品、提供劳务收到的现金的增长;其次系支付给职工以及为职工支付的现金有所增加。投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:报告期内投资活动产生的现金流量净额整体变化不大。筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期内偿还银行借款支付的现金较去年同期减少所致。投资收益变动原因说明:主要系报告期内华侨银行的欧元贷款远期锁汇业务到期汇率变动影响所致。公允价值变动收益变动原因说明:主要系报告期内汇率变动影响在华侨银行的欧元贷款锁汇事项的公允价值变动所致。信用减值损失变动原因说明:主要系报告期内“累计”单项计提了北京宝沃应收账款信用减值准备922.75万元(报告期内“新增”计提875.12万元),其次系与应收账款增加同步增加所致。资产减值损失变动原因说明:主要系报告期内单项计提了北京宝沃存货跌价准备484.86万元,其次系与存货增加同步增加所致。资产处置收益变动原因说明:主要系去年同期基数偏小,报告期内处置了部分固定资产所致。公司2021年度实现营业收入244,783.98万元,同比上升59.86%;营业成本221,461.39万元,同比上升69.87%。主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况的说明:公司主营业务按行业分类为汽车零部件,毛利率较去年减少5.77个百分点;按产品分为成套线束、发动机线束和其他线束,毛利率较去年分别减少6.6个百分点、6.78个百分点和2.9个百分点;按地区分类为:境内收入和境外收入,毛利率分别为9.29%、11.08%。公司2021年成套线万套;发动机线万件,新项目量产导致期末库存有所增加。公司产品2021年度毛利率较去年有所下降,主要系生产线束所需的主要原材料价格上涨和全年用工紧张导致人力成本增加,海外疫情蔓延导致部分进口原材料无法按期到货和客户受汽车芯片短缺导致需求订单不稳定造成产能利用率下降。报告期内,新设重庆沪光汽车电器有限公司。公司于2021年12月15日召开第二届董事会第六次会议,审议通过了《关于在重庆市渝北区设立全资子公司的议案》,注册资本30,000万元,统一社会信用代码:91500000MA7EBH471Q。A.公司主要销售客户情况前五名客户销售额193,258.25万元,占年度销售总额78.95%;其中前五名客户销售额中关联方销售额0万元,占年度销售总额0%。B.公司主要供应商情况前五名供应商采购额93,157.25万元,占年度采购总额48.65%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额0万元,占年度采购总额0%。销售费用增加的原因说明:主要系报告期内销售人员增加;去年同期受疫情影响基数较小,同时国家减免部分社保所致。管理费用增加的变动原因说明:主要系公司经营发展需要储备不少中高层管理人员,导致管理费用职工薪酬增加;同时,去年同期受疫情影响,国家减免部分社保所致。研发费用增加的变动原因说明:主要系报告期内为新项目顺利落地大量新增了研发人员配备,导致研发费用职工薪酬增加;同时,新项目研发过程中的研发领料、折旧摊销、技术服务费及软件较去年同期有所增加所致。报告期内,公司为新项目落地、新技术开发、新材料研发储备了大量研发人员,将有利于提升公司的综合研发实力,进而巩固并提升公司在汽车高低压线.现金流经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期内量产项目放量增长,增加了原材料采购,外加国外疫情蔓延导致进口原材料采购周期加长,但客户货款尚在正常账期内,综合导致向供应商购买商品、接受劳务支付的现金的增长快于向客户销售商品、提供劳务收到的现金的增长;其次系支付给职工以及为职工支付的现金有所增加。投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:报告期内投资活动产生的现金流量净额整体变化不大。筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期内偿还银行借款支付的现金较去年同期减少所致。货币资金的变化说明:主要系上期期末基数偏小,报告期内银行承兑汇票保证金额增加所致。交易性金融资产的变化说明:主要系公司在华侨银行的欧元贷款因汇率变动导致公允价值变动所致。应收账款的变化说明:主要系报告期内营业收入增长导致正常账期内的应收账款增加所致。应收款项融资的变化说明:主要系报告期末满足终止确认的银行承兑汇票背书贴现较多所致。预付款项的变化说明:主要系报告期内原材料采购增加,同时受国外疫情影响,进口原材料采购周期拉长,综合导致预付账款增加。其他应收款的变化说明:主要系报告期内全资子公司昆山泽轩收回购买土地支付的保证金所致。存货的变化说明:主要系公司业务发展迅速,为保障客户正常交付和新项目顺利量产增加原材料采购,其次系主要原材料价格上涨综合所致。在建工程的变化说明:主要系奔驰H/X243高压线平方自动化产线及西区厂房转入固定资产所致。其他非流动资产的变化说明:主要系报告期内部分预付设备款及土地款转入固定资产及无形资产所致。短期借款的变化说明:主要系报告期内为公司正常生产经营新增短期借款30,000万元所致。应付票据的变化说明:主要系报告期内原材料采购增加,同时增加了供应商的票据支付综合所致。应付账款的变化说明:主要系报告期内原材料采购增加导致应付账款增加所致。一年内到期的非流动负债的变化说明:主要系一年内到期的长期借款转入所致。其他流动负债的变化说明:主要系报告期末部分承兑汇票已背书尚不符合终止确认条件所致。其中:境外资产3,268,650.59(单位:元币种:人民币),占总资产的比例为0.11%。公司目前主要从事汽车高低压线束的研发、生产及销售,所处行业为汽车零部件行业,是汽车制造专业化分工的重要组成部分。根据中国证监会《上市公司行业分类指引(2012年修订)》,公司所处行业属于“C36汽车制造业”;根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所处行业属于“C3670汽车零部件及配件制造”。据中国汽车工业协会统计:2021年,汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。其中,乘用车产销分别完成2,140.8万辆和2,148.7万辆,同比分别增长7.1%和6.5%;新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,新能源汽车市场占有率达到13.4%。随着汽车行业持续向电动化、智能化、网联化、共享化趋势的不断发展,有望进一步推动汽车线束行业的稳步发展;也将显著提线束高单车价值量。报告期内,新设重庆沪光汽车电器有限公司。公司于2021年12月15日召开第二届董事会第六次会议,审议通过了《关于在重庆市渝北区设立全资子公司的议案》,注册资本30,000万元,统一社会信用代码:91500000MA7EBH471Q。主要系华侨银行欧元贷款锁汇,在资产负债表日公允价格与锁定汇率的差异产生的收益。汽车线束行业高度依赖于汽车制造业的发展,大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系,尤其以德系、美系、日系为代表的国际汽车企业对零部件供应商实施严格的考核评价,其长期以来对零部件的高标准要求使得汽车线束供应商与汽车企业的结合也相对稳定。目前,全球汽车线束市场主要由日本的矢崎、住友,韩国的欲罗、京信以及欧美的莱尼、安波福、李尔、德克斯米尔等线束厂商主导;国内主要由外资合资企业和国内自主线束企业构成,竞争格局较为分散,没有绝对占据垄断地位的汽车线束企业。随着国际汽车厂商越发重视成本控制,汽车零部件的本土化采购日益加强,国内也涌现了一批优秀的自主线束企业,未来发展空间巨大。公司以“为振兴中华民族工业,独树一帜,推波助澜”为使命,坚持“以劳动者为本,以客户满意为目标;与沪光人共荣辱,与合作者共发展”的核心价值观,致力于成为世界范围内的高端汽车整车制造商提供优质产品与服务,以全球化、智慧化为战略目标,努力成为整车电气模块领域的优秀方案解决供应商及线束行业的全球领航者。公司将择机启动非公开发行股票发行事宜,推进昆山泽轩汽车电器有限公司汽车线束部件生产项目建设,进一步实现公司产能提升和技术升级,实现整车线束配套升级,起到降本增效的作用;进一步降低公司资产负债率,提高抗风险能力以及持续盈利能力,进而巩固公司在汽车线、市场开拓计划公司将继续巩固现有客户市场份额,同步优化公司产品和客户结构,积极拓展新客户,抢占更多高低压线束市场份额;同时持续拓展国内外新市场,引入优质客户以优化公司客户结构。公司将继续加大研发投入,并在新产品、新技术、新材料等领域加快研发进度,开展产品研发与智能装备同步开发,从产品研发推动制造技术升级,推动及拓展汽车线束轻量化、小型化技术的应用落地,利用新能源汽车高压线束研发及智造的优势,进一步发展及扩大市场,并通过市场延展产品线,拓展产品类型,提升产品覆盖率,提升公司产品的市场竞争力。公司将以高自动化、高集成度的生产模式和全过程信息化的建设标准,继续通过自主设计、研发及制造模式的创新验证,践行并推动传统线束工厂的生产模式转变;继续以建设智慧化工厂为目标,加快自动化建设速度,切实完成各项验证计划,提前储备各个工序的制造技术,为日益增长的业务需求做好准备工作。2022年,公司将在重庆沪光启动全过程智能物流和智能高压线束产线的规划和实施工作、启动昆山泽轩长江路智慧工厂建设工作。公司将不断完善人力资源管理体系,建立有效的员工激励、人才培育、职业晋升机制,实现人力资源的可持续发展,建立一支高素质的人才队伍,为公司未来业务持续发展提供可靠的人力资源保障。公司主要产品汽车线束以汽车为载体,生产经营与汽车行业的整体发展状况、景气程度密切相关。汽车产业作为国民经济的支柱产业,亦受宏观经济波动、环保政策等诸多因素的影响,未来若宏观经济下行,或国家环保政策趋严,将导致汽车行业景气度下降,进而对公司的经营产生不利影响。据中国汽车工业协会统计:2021年乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆,产销量同比分别增长7.1%和6.5%;据中国汽车工业协会预测:2022国内乘用车总销量2300万辆,同比增7%。公司已提前布局新能源汽车高压线束业务,将积极把握“碳达峰、碳中和”国家战略之下的新能源汽车的发展机遇,以对冲汽车行业周期波动带来的不利影响。公司前五大客户的销售收入占比约为78.95%,存在客户集中度较高的风险。这与汽车整车行业呈现客户集中度较高的特征保持一致,公司已与上汽大众、上汽通用、上汽集团、理想汽车等汽车整车制造厂商建立了长期稳定的合作关系。但是,如果公司主要客户未来因终端消费市场的重大不利变化产生较大的经营风险或缩减与公司的合作规模,可能导致公司销量减少或应收账款未能及时收回,对公司生产经营业绩造成不利影响。公司积极拓展新客户,引入金康新能源、长安福特、捷豹路虎、戴姆勒奔驰等汽车厂商,客户集中度较高的情况正在逐年改善。公司主要原材料为导线、端子,其成分主要为铜,铜材属于大宗商品,市场供应充足,但价格容易受到经济周期、市场需求、汇率等因素的影响,出现较大波动。目前公司与主要客户采用铜价补差或调整产品价格的方式抵御铜价波动风险,并与部分供应商采取铜价补差的形式进行结算,能够在一定程度上抵御铜价波动对公司成本的影响。公司非铜原材料也可能存在一定的价格上涨压力,公司将积极与下游客户沟通,择机推动产品涨价,适时向下游传导。但未来若铜价发生大幅波动,或公司与客户、供应商对于铜价补差的结算方式发生变化,原材料涨价向下传导不畅或不及时,则会对公司业绩产生不利影响。公司生产销售的汽车线束产品价格与配套车型销售价格密切相关。在新车型和改款车型上市初期,汽车售价较高,汽车零部件利润水平较高,随着汽车生命周期的不断推进及新车型的推出,整车厂商在保证一定的利润水平基础上,对原有车型降价的同时也要求汽车零部件生产商降价,从而降低公司产品的销售价格。公司通过在产品质量、技术实力和成本控制等方面形成的竞争优势,巩固与主要客户的合作关系,并不断加大新客户开拓力度,获取新车型新订单,同时在产品开发过程中,根据开发进度向汽车制造商收取一定的开发费用补偿。公司下游汽车整车制造行业更新换代速度较快,产品具备特定的生命周期,针对下游行业客户推出的新产品,公司需持续与其合作进行技术开发,并经过客户严格的认证之后方可进行批量供货,具有认证周期长、环节繁多、流程复杂等特点。虽然公司基本实现与客户同步研发设计及技术协调,且在客户的现场考核及评审中获得了客户的认可,随着下游行业结构性调整及技术进步,客户对公司产品在技术和质量上提出更高的要求外,更短的研发周期及更高的产品竞争力也纳入了考察范围,若公司在产品研发、生产能力及响应周期等方面不能同步跟进,将无法满足市场的要求,公司产品将面临一定的市场风险。新冠疫情持续蔓延和变异毒株的迅速传播给全球防疫工作带来了巨大的考验;受疫情及灾害影响,加之全球汽车产业复苏和汽车新四化进程加快导致需求扩大等因素,芯片短缺问题仍未有效缓解,给汽车行业带来了严峻的挑战。公司将积极响应国家政策和政府防疫要求,严格落实各项防控措施,对内做好疫情防控工作,对外采取多种信息途径加强同客户及供应商的沟通与交流,保证生产经营活动的有序、平稳开展,提升自身供应链的敏捷性和抗风险能力。若疫情继续蔓延及汽车芯片短缺加重,汽车整车厂商出现持续减产或停产情况,将对公司经营带来一定不利影响。

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  迄今为止,共11家主力机构,持仓量总计3093.32万股,占流通A股49.44%

  近期的平均成本为15.91元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前反弹趋势有所减缓,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好,多数机构认为该股长期投资价值一般。

  股东增持:周晔2022.04.26至2022.04.26增持1400股股,变动数量占流通股本比例0.0022%

  股东增持:周晔2022.04.28至2022.04.28增持100股股,变动数量占流通股本比例0.0002%